「大型車や軽部品」の政策傾向に影響され、中国の自動車部品企業は長い間、技術空洞化の危機に直面してきました。多数の中小自動車部品サプライヤーは、単一の製品ライン、低い技術的な内容、外部リスクに対抗する弱い能力を持っています。近年、原材料や労働のコストが上昇すると、自動車部品企業の利益率は変動し、減少しています。
自動車産業の中長期的な開発計画は、国際的に競争力のある部品サプライヤーを育成し、部品から完全な自動車まで完全な産業システムを形成する必要があると指摘しています。2020年までに、1,000億を超える規模の自動車部品企業グループが設立される予定です。2025年までに、世界のトップ10に入った複数の自動車部品企業グループが結成される予定です。
将来的には、政策支援により、中国の自動車部品企業は徐々に技術レベルとイノベーション能力を向上させ、主要部品のコア技術を習得する。独立系ブランド車企業の発展を牽引し、国内部品企業は徐々に市場シェアを拡大し、外資系ブランドや合弁ブランドの割合は低下する。
同時に、中国は2025年までに世界で数社の自動車部品グループを形成し、業界の合併は増加し、資源は主要企業に集中することを目指している。自動車の生産・販売が天井に達する中、新車アクセサリー分野における自動車部品の開発は限られており、巨大なアフター市場は自動車部品業界の成長ポイントの1つとなるでしょう。
